Turbospeed News

Peugeot 908 HYbrid4 – Diesel-Hybrid auf der Rennstrecke

SvSc — Tue, 18 Oct 2011 07:19:47 +0000

Erster Rennstreckentest des Peugeot 908 HYbrid4
Technologietransfer zwischen Serie und Motorsport
Im Straßenverkehr schon auf Pole-Position: 3008 HYbrid4

Seine Rolle als weltweiter Vorreiter der Diesel-Hybrid-Technologie setzt Peugeot konsequent fort: auch im Motorsport. Nach der viel beachteten Markteinführung des 3008 HYbrid4 als erstem Full-Hybrid-Diesel der Welt und des ebenfalls mit dieser wegweisenden Technologie ausgestatteten All-Roaders 508 RXH, der im Frühjahr 2012 auf den Markt kommen wird, hat nun auch der Diesel-Prototypen-Rennwagen 908 HYbrid4 einen ersten Rennstreckentest erfolgreich absolviert. 300 Kilometer spulten die Le-Mans-erfahrenen Piloten Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin (beide F) und Alexander Wurz (A) mit dem 908 HYbrid4 auf dem portugiesischen Kurs von Estoril problemlos ab. „Ziel dieses Tests war es, die Hauptfunktionen des Systems zu überprüfen“, so Bruno Famin, Technikchef von Peugeot Sport. „Alle Systeme haben so gearbeitet wie vorausberechnet. Das ist sehr erfreulich. Gleiches gilt für die ersten Abstimmarbeiten am Set-up.“

Dieser viel versprechende Test ist der vorläufige Höhepunkt einer vor Jahren begonnenen Entwicklungsarbeit sowohl in der Serienfertigung als auch im Motorsport. Bereits im Jahr 2008 fuhr ein Hybrid-Demonstrationsmodell auf Basis des Le-Mans-Siegerautos 908 HDi FAP einige Runden auf der britischen Grand-Prix-Strecke von Silverstone. Dem ersten Einsatz auf der Rennstrecke in Estoril sollen in Kürze weitere folgen: „Es wird interessant sein, wie das System auf unterschiedlichen Streckentypen arbeitet. Auch ein Langstreckentest ist in Planung“, so Bruno Famin.

Bei der Entwicklung des Peugeot 908 HYbrid4 profitierte die Sportabteilung in vielen Bereichen von den Erfahrungen der Serienentwicklung des 3008 HYbrid4. Wie kann man das System am effektivsten nutzen? Wer sind die besten Zulieferer? Was sind typische Probleme? Auf all diese Fragen konnten die Entwicklungsingenieure der Serienfertigung Antworten geben. „Wir haben unsererseits viel Know-how im Bereich Elektromotor beigesteuert“, erklärt Bruno Famin. „Es ist ein gegenseitiges Geben und Nehmen, das beide Seiten in der Entwicklung vorantreibt.“

Hauptaggregat des Peugeot 908 HYbrid4 ist ein 3,7 Liter großer Diesel-V8 HDi FAP. Der Motor leistet 550 PS (404 kW). Ein Elektromotor gibt beim Beschleunigen automatisch zusätzliche 80 PS (60 kW) ab. Die elektrische Energie wird beim Bremsen und im Schubbetrieb gewonnen und in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert. Wie seine Serienbrüder kann der Sport-Prototyp kürzere Distanzen – z.B. den Weg durch die Boxengasse – rein elektrisch zurücklegen. Im Gegensatz zum Serienpendant, das durch den auf die Hinterachse wirkenden Elektromotor zum Allradler wird, geben im 908 HYbrid4 sowohl Diesel- als auch Elektroantrieb ihre Kraft an die Hinterachse weiter.

Quelle: Peugeot.de

Editionsmodelle für LEXUS RX 450h und IS 250

SvSc — Mon, 17 Oct 2011 11:54:14 +0000

Lexus legt zwei exklusive Editionsmodelle in den Baureihen RX und IS auf. Die “Limited Edition” basiert jeweils auf der Ausstattungslinie “Executive Line”.

Der RX 450h “Limited Edition” verfügt als erstes Modell der Premium-SUV-Baureihe über ein Panorama-Glasdach. Es spannt sich über beide Sitzreihen, bei Bedarf können sich die Insassen mit einem elektrischen Rollo vor zu viel Sonneneinstrahlung schützen. Ergänzt wird diese exklusive Ausstattung durch dunkel getönte 19-Zoll-Aluminiumräder und einen schwarzen Kühlergrill. Die beim Editionsmodell serienmäßig eingebauten Xenon-Scheinwerfer erhalten eine getönte Abdeckung, was den gehobenen Charakter der “Limited Edition” unterstreicht. Im Innenraum kommen dunkelgraue Applikationen zum Einsatz.

Der mit dem ebenso kraftvollen wie hocheffizienten LEXUS Vollhybridantrieb ausgerüstete RX 450h ist als “Limited Edition” zu Preisen ab 65.000 Euro erhältlich. Damit bietet das Sondermodell einen Kundenvorteil von 1.800 Euro. Optional steht das bewährte Head-up-Display zur Verfügung, das wichtige Informationen wie etwa die aktuelle Fahrgeschwindigkeit und Hinweise des Navigationssystems in das direkte Sichtfeld des Fahrers auf die Windschutzscheibe projiziert. Die Systemleistung des kraftvollen Hybridantriebs mit zwei Elektromotoren und V6-Benzinmotor beträgt 220 kW (299 PS). Dabei verbraucht der RX 450h nur 6,3 l pro 100 km (kombiniert). Die CO₂-Emission liegt bei lediglich 145 g/km (kombiniert).

Auch die Limited Edition des LEXUS IS 250 basiert auf der “Executive Line”. Zusätzlich verfügt diese IS Variante über spezielle 18-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design sowie Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahrlichtfunktion in LED-Technik. Dank der Mehrausstattung bietet das ab 38.970 Euro erhältliche Editionsmodell einen Preisvorteil in Höhe von 1.400 Euro.

Angetrieben wird die sportliche Premium-Limousine von einem 153 kW/208 PS starken 2,5-Liter-V6-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, der seine Kraft über ein Sechsstufen-Automatikgetriebe an die Hinterräder weitergibt.

Quelle: Lexus.de

Toyota nimmt an den 24 Stunden von Le Mans 2012 teil

SvSc — Mon, 17 Oct 2011 11:25:59 +0000

Entwickelt und produziert von der Toyota Motorsport GmbH
Umfangreiche Fahrtests im Frühjahr 2012
Motorsport liefert Erkenntnisse für Serienfahrzeuge

Die Toyota Motorsport GmbH (TMG) nimmt 2012 an mehreren Rennen der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft teil, darunter auch an den 24 Stunden von Le Mans. Das Wettbewerbsfahrzeug basiert auf einem LMP1-Prototypen-Chassis von TMG und verfügt über einen von der Toyota Motor Corporation (TMC) entwickelten Benzin-Hybridantrieb.

Der genaue Umfang des Rennsport-Engagements wird in den nächsten Wochen bekannt gegeben. Basislager des Teams ist das hochmoderne Technikzentrum von TMG in Köln, wo auch das LMP1-Chassis entwickelt und produziert wurde. Ein erster Roll-Out des Fahrzeugs ist um die Jahreswende geplant; im Frühjahr 2012 folgen umfangreiche Fahrtests.

“Dies ist nicht die erste Teilnahme von Toyota in Le Mans, doch mit dem Hybridantrieb stehen wir vor einer vollkommen neuen Herausforderung”, sagte Tadashi Yamashina, Senior Managing Officer TMC und Chef von TMG. “Mit dem Einsatz unserer Hybridtechnologie wollen wir in der Geschichte der 24 Stunden von Le Mans und in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft ein neues Kapitel aufschlagen. Zudem wollen wir durch das Motorsport-Engagement wichtige Erkenntnisse für unsere Serienfahrzeuge gewinnen.”

Die preisgekrönten Entwicklungsleistungen und alle laufenden Motorsportprojekte von TMG bleiben von dieser Ankündigung unberührt. Mit der Teilnahme an der FIA Langstrecken-WM erhofft sich das Unternehmen weitere Impulse für die erfolgreiche Geschäftsentwicklung.

Quelle: Toyota.de

Vorstellung: Die neue BMW 3er Limousine

SvSc — Sat, 15 Oct 2011 09:16:20 +0000

Neues BMW Gesicht betont dynamisch-elegantes Design.
Erstmals für den BMW 3er drei unterschiedliche Ausstattungslinien.
Vollfarbiges Head-Up Display für die Sportlimousine.
Sportlich ausgelegtes Fahrwerk mit einem Plus an Fahrkomfort.
Alle Triebwerke mit neuester BMW TwinPower Turbo Technologie.
Alle Motoren mit Achtgang-Automatik kombinierbar.
Fahrerlebnisschalter mit ECO PRO Modus, Auto Start Stop Serie.

Die BMW 3er Limousine, das meistverkaufte Premium-Fahrzeug der Welt, setzt in ihrer sechsten Generation Maßstäbe in Sachen Sportlichkeit, Eleganz und Komfort. Inspiriert von einer wegweisenden Modellhistorie präsentiert sich die neue Sportlimousine in kraftvoller Optik, die das markentypische Design neu interpretiert und konsequent weiterentwickelt hat. Das neue BMW Gesicht, mit flachen bis an die BMW Niere reichenden Scheinwerfern, betont das dynamisch- elegante Design der neuen BMW 3er Reihe.

Die Dimensionen der sechsten Modellgeneration sind im Vergleich zum Vorgänger gewachsen, wobei die breite Spur (vorne + 37 mm, hinten + 47 mm) besonders ins Auge fällt. Auch der Längenzuwachs (+ 93 mm) und der größere Radstand (+ 50 mm) unterstreichen die sportliche Silhouette. Innen bietet die BMW 3er Limousine spürbar mehr Raum, besonders für die Fond-Passagiere. Erstmals werden für die BMW 3er Reihe die unterschiedlichen Ausstattungslinien „Sport Line“, „Luxury Line“ und „Modern Line“ angeboten. Jede Ausstattungslinie betont auf höchst individuelle Weise eine eigene Charakterausprägung der neuen BMW 3er Sportlimousine. Dabei unterstreichen exklusive hochwertige Materialkombinationen und höchste Verarbeitungsqualität das Premium-Ambiente der neuen BMW 3er Reihe.

Die Antriebs- und Fahrwerkstechnik zählt seit jeher zur Kernkompetenz der Marke, und so bleiben Agilität und Fahrdynamik die herausragenden Eigenschaften der neuen BMW 3er Limousine, die jetzt trotz größerer Abmessungen bis zu 40 Kilogramm leichter ist als ihr Vorgänger. Neben der modelltypischen Sportlichkeit trägt der nochmals gesteigerte Komfort erheblich zum Fahrvergnügen bei.

Zur Markteinführung der neuen BMW 3er Limousine stehen vier kultivierte, verbrauchsgünstige und durchzugsstarke Triebwerke zur Auswahl, die allesamt mit der neuen BMW TwinPower Turbo Technologie arbeiten. Neben zwei weiter optimierten Dieselaggregaten und dem erfolgreichen Sechszylinder-Benziner sorgt ein neuer Vierzylinder-Turbomotor der jüngsten Generation im BMW 328i für ein dynamisches Fahrerlebnis bei reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten.

Als erster Hersteller bietet BMW im Segment der Premium-Mittelklasse eine Achtgang-Automatik an. Sie kann mit allen Benzin- und Dieselmotoren kombiniert werden und arbeitet mit der serienmäßigen Auto Start Stop Funktion. Mit dem kompakten und wirkungsgradoptimierten Getriebe liegt der neue BMW 3er in den Verbrauchs- und Emissionswerten auf gleichem beziehungsweise niedrigerem Niveau als die Modelle mit serienmäßigem Sechsgang-Handschaltgetriebe. Die neue Achtgang-Automatik kombiniert Schaltkomfort, Dynamik und Effizienz auf höchstem Niveau und harmoniert mit dem fahrdynamischen Potenzial der neuen Limousine.

Als Teil der BMW EfficientDynamics Technologie liefern Auto Start Stop, Bremsenergie-Rückgewinnung, Schaltpunktanzeige und bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate inklusive eines abkoppelbaren Klimakompressors zusätzliche Beiträge zur Verbrauchsreduzierung. Darüber hinaus bietet der neue Fahrererlebnisschalter neben den Einstellungen Comfort, Sport, Sport +, mit dem ECO PRO Modus, in allen Modellen weitere Einsparpotenziale. Er verhilft dem Fahrer zu einer verbrauchsoptimierten Fahrweise und ermöglicht damit größere Reichweiten pro Tankfüllung. Gleiches gilt für den CO2-Champion
BMW 320d EfficientDynamics Edition, der mit einer Spitzenleistung von 120 kW/163 PS einen Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 4,1 l/100 km Diesel und einen CO2-Wert von 109 g/km erreicht.
2012 ergänzt BMW sein Motorenprogramm um weitere hochmoderne Antriebe. Dann feiert auch der BMW ActiveHybrid 3 seine Premiere.

Mehr Souveränität, Komfort und Sicherheit durch intelligente Vernetzung.
BMW ConnectedDrive bietet eine einzigartige Kombination von Fahrerassistenzsystemen und Mobilitätsdiensten für die neue BMW 3er Reihe an.

Ein Novum in der Premium-Mittelklasse ist das mehrfarbige Head-Up Display der jüngsten Generation, das alle wichtigen Informationen in brillanter Auflösung auf die Frontscheibe im direkten Sichtfeld des Fahrers projiziert. Darüber hinaus steht Surround View mit Side View und Top View zur Verfügung, welches das Fahrzeug und sein Umfeld aus der Vogelperspektive abbildet. Daneben übernimmt ein Parkassistent das Manövrieren des Fahrzeugs in Parklücken. Zu den weiteren Assistenzsystemen unter BMW ConnectedDrive zählt die
Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go Funktion, die Spurwechsel- und Spurverlassenswarnung mit Auffahrwarner per Kameraüberwachung, die erstmals in einer BMW 3er Limousine angeboten werden. Außerdem sind die Real-Time Traffic Information (RTTI-Verkehrsinformationssystem) und spezielle Apps wie „BMW Connected“ zur Nutzung von Social Networks verfügbar. Eine innovative Komfort-Öffnungsfunktion zum berührungslosen Öffnen der Kofferraumklappe und der zusätzliche Insassenschutz Active Protection sind als Sonderausstattung erhältlich. Der angebotene Erweiterte Notruf BMW Assist mit automatischer Ortung kann im Fall einer Kollision Rettungskräfte vor Eintreffen am Unfallort detailliert über die Art der Kollision informieren.

Quelle: BMW.de

SEAT Mii – das sportlich junge Stadtauto

SvSc — Wed, 12 Oct 2011 10:43:12 +0000

Hochwertiges Interieur, vielfach individualisierbar
SEAT Portable System mit Eco-Trainer
Innovativer City Safety Assist mit Laser-Sensor
Mii Ecomotive mit nur 97 Gramm CO₂/km
CNG-Version eins der saubersten Autos der Welt
Verkaufsstart in Spanien im Dezember, auf den weiteren europäischen Märkten im Frühjahr 2012

Mit dem Mii präsentiert SEAT das perfekte Automobil für den urbanen Lebensstil von heute. Der Mii macht das Leben leichter – mit überzeugendem Nutzwert, außergewöhnlichem Fahrspaß, hoher Effizienz und innovativer Technologie. Der Mii kombiniert das mediterran-sportliche Design von SEAT mit bester Verarbeitung und vielfältigen Individualisierungsmöglichkeiten. Dabei machen das ausgezeichnete Verhältnis von Leistung und Preis sowie die günstigen Unterhaltskosten das Vergnügen einen Mii zu fahren leicht erreichbar – auch das ist typisch für SEAT. Auf dem Heimatmarkt Spanien beginnt der Verkauf des Mii noch vor Jahresende 2011, der Rest Europas folgt im Frühjahr 2012.

Mit einer Länge von 3,55 Meter besitzt der Mii die perfekte Größe für den urbanen Lebensraum unserer Tage. Dabei startet der Mii zunächst als Zweitürer, die viertürige Version folgt im Lauf des Jahres 2012. Die neu entwickelten 1.0 Liter-Benzinmotoren mit 44 und 55 kW (60 und 75 PS) garantieren angesichts des niedrigen Gewichts von 854 Kilogramm leichtfüßige Agilität und vorbildliche Effizienz: Der Mii Ecomotive kommt auf einen CO₂-Wert von nur 97 Gramm pro Kilometer. Führend ist der Mii auch bei innovativen Technologien: So sorgt der City Safety Assist für einen zusätzlichen Sicherheitsgewinn in der Stadt, das SEAT Portable System vereint Unterhaltungs-, Navigations-, Telefon- und Fahrzeugfunktionen in bislang unbekannter Weise.

“Der neue Mii ist der perfekte Partner im urbanen Alltag. Er ist jung und frisch, bis ins letzte Detail durchdacht und in bester Qualität gefertigt. Der Mii bringt klare SEAT Identität ins Subkompakt-Segment, er wird einen wesentlichen Teil dieses Marktes erobern”, sagt James Muir, der Präsident der SEAT, S.A. “Deshalb ist der Mii eine wichtige Ergänzung für das SEAT Portfolio und ein klarer weiterer Schritt unserer Unternehmensstrategie. Mit dem Mii eröffnen wir die umfassendste Modelloffensive, die SEAT jemals erlebt hat”.

Das Package – perfekt für die Stadt, aber auch für die Reise

Auch wenn der Mii leichtfüßig in jede Parklücke kommt: Dank seiner optimalen Raumausnutzung bietet er dennoch ausreichend Platz für vier Personen. Mit einem Volumen von 251 Liter offeriert der Mii dazu einen der größten Gepäckräume seiner Klasse, bei umgeklappter Fondsitzlehne wächst er sogar auf 951 Liter.

Dabei macht der Mii an den Grenzen der Stadt keinesfalls halt. Sein gutes Platzangebot, der hohe Fahrkomfort und die – auch dank des niedrigen Gewichts – sportliche Fahrdynamik lassen den Mii zum überzeugenden Begleiter auch auf langen Strecken werden.

“Auf nur 3,55 Meter Länge kombiniert der Mii innovative Technologien mit einer ausgesprochen harmonischen Gesamtabstimmung”, sagt Dr. Matthias Rabe SEAT Vizepräsident für Forschung und Entwicklung. „Mit seinem geringen Gewicht und den modernen Antrieben ist der Mii sportlich und effizient zugleich.“

Das Design – mediterran-modern mit klarem Charakter

Charakterstark und unverwechselbar – schon auf den ersten Blick ist der Mii als Teil der SEAT Familie erkennbar. Seine Front entwickelt das Arrow-Motiv weiter, seine Seitenlinie ist geprägt von den betonten Radhäusern und den schlanken Dachsäulen, das Heck zeigt eine neue Form des Leuchtendesigns mit dreieckigen Lichtkammern. Entscheidend sind die perfekten Proportionen, die sich aus der Breite von 1,64 Meter, dem langen Radstand von 2,42 Meter und den außergewöhnlich kurzen Überhängen vorne und hinten ergeben. Das steile Heck ermöglicht das außergewöhnlich gute Platzangebot im Mii – optimale Funktionalität ist gerade im superkompakten Segment von entscheidender Bedeutung.

“Der Mii atmet den Geist Barcelonas, seiner Heimat¨, sagt Alejandro Mesonero-Romanos, der neue Leiter von SEAT Design. „Er ist modern, er hat eine starke Persönlichkeit, aber er ist nicht laut. Der Mii erscheint wie aktuelles, aber zeitloses Produktdesign: Jedes Detail ist präzise gesetzt, aber keine Linie ist zu viel. Mit dem Mii machen wir sportlichen Chic und Design-Qualität für jedermann erreichbar.“

Moderne Klarheit und überzeugende Funktionalität prägen auch das Interieur. Die perfekte Ergonomie der Instrumente und Bedienungselemente passt bestens zu den hochwertigen Oberflächen, die sich über farbige Blenden und Dekors in den verschiedenen Ausstattungslinien individualisieren lassen. Völlig neu sind auch seine Sitze: Mit den integrierten Kopfstützen besitzen sie Sportwagen-Flair, sind dabei aber sehr komfortabel und Langstrecken-tauglich.

Die Sicherheit – der Mii blickt voraus und bremst von selbst

Eine einzigartige Innovation in dieser Fahrzeugklasse ist der City Safety Assist: Bei Gefahr in der Stadt warnt der Mii seinen Fahrer oder bremst sogar automatisch. Ein Lasersensor erkennt andere Fahrzeuge in Fahrtrichtung, egal ob sie fahren oder stehen. Falls bei weniger als 30 km/h ein Unfall droht, warnt das System den Fahrer. Wenn der nicht reagiert, bremst der Mii autonom – das kann den Crash in vielen Fällen ganz vermeiden, immer jedoch abschwächen.

Durch den konsequenten Leichtbau liegt das Basisgewicht des Mii dennoch bei nur 854 Kilogramm. Seine Karosserie ist ein klares Stück Hightech, geformt aus überwiegend hochfesten und teilweise formgehärteten Stahlsorten. Dank überragender Steifigkeit liefert sie ein hohes Qualitätsgefühl und exzellente passive Sicherheit. Die serienmäßigen Seitenairbags sind besonders groß ausgelegt, sie schützen Kopf und Oberkörper.

Der Antrieb – sportliche Agilität bei wenig Verbrauch

Unter der kurzen Haube des Mii steckt eine völlig neu entwickelte Motorengeneration. Der kompakte Dreizylinder mit einem Liter Hubraum ist sehr leicht, kompakt und laufruhig. In zwei Leistungsstufen von 44 und 55 kW (60 und 75 PS) sichert er leichtfüßige Agilität und überzeugende Dynamik nicht nur im Stadtverkehr.

Angesichts einer Höchstgeschwindigkeit von 160 und 171 km/h beträgt ihr Verbrauch nur 4,5 und 4,7 Liter je 100 Kilometer. Bei 35 Liter Tankvolumen ermöglicht dies hohe Reichweiten und lang anhaltenden Fahrspaß – bei sehr geringen Unterhaltskosten.

Besondere Meister der Effizienz sind die beiden Ecomotive-Versionen des Mii, ebenfalls mit 44 und 55 kW (60 und 75 PS). Dank Start-Stop-System, Rekuperation und weiteren verbrauchsenkenden Maßnahmen begnügen sie sich mit nur 4,2 Liter, was einem CO₂-Wert von lediglich 97 Gramm/km entspricht. Gerade mal 86 Gramm CO₂/km erreicht der kleine SEAT mit dem später verfügbaren CNG-Erdgas-Antrieb. Damit ist der Mii eins der saubersten Autos der Welt. Alternativ zum manuellen Getriebe ist für den Mii eine automatisierte Schaltbox lieferbar, hier übernehmen zwei Elektromotoren den komfortablen Gangwechsel.

Das Infotainment – einzigartiges Tool hilft beim effizienten Fahren

SEAT ist eine junge Marke – das einzigartige SEAT Portable System gehört selbstverständlich dazu. Die innovative Lösung mit einem 5-Zoll-Bildschirm ist herausnehmbar für den mobilen Einsatz und doch perfekt in die Fahrzeugelektronik integriert. Zu den vielfältigen Funktionen gehören das Navigationssystem, die Telefon-Freisprechanlage mit Sprachbedienung oder ein Bordcomputer. Kombinierbar ist das SEAT Portable System mit der integrierten Radioanlage und dem Lautsprechersystem.

„Der Mii bietet eine enorme Intelligenz im kompakten Format”, sagt Dr. Matthias Rabe, der SEAT Vizepräsident für Forschung und Entwicklung. „Das SEAT Portable System zeigt, wie man faszinierende Technologie und innovative Funktionen mit einem spürbaren Mehrwert zu einem extrem attraktiven Preis anbieten kann.“

Zu den einzigartigen Funktionen des SEAT Portable System zählt der Eco-Trainer: Schaltanzeigen, Drehzahlempfehlungen, Durchschnittswerte und Verbrauchsprofil helfen dem Fahrer des Mii bei einer besonders ökonomischen Fahrweise. Dazu ist das SEAT Portable System voll in die Fahrzeugelektronik integriert. Per Online-Download lässt sich das SEAT Portable System auf einem aktuellen Stand halten, über maßgeschneiderte Apps werden in Zukunft zusätzliche Funktionen angeboten.

Die Ausstattungen – sportlicher Chic oder schicke Sportlichkeit

Über drei Ausstattungslinien, zwei Style Packs sowie zahlreiche Sonderausstattungen und Zubehör-Optionen lässt sich der Mii perfekt dem eigenen Lebensstil und den individuellen Vorlieben anpassen. Schon das Basismodell beinhaltet alles Wesentliche für Sicherheit und urbanen Fahrspaß, beispielsweise ABS oder eine verstellbare Lenksäule, Seitenairbags oder Isofix-Befestigungen mit Top Tether. Reference und Style heißen die beiden weiteren Ausstattungslinien, bei Style gehören etwa die elektrischen Fensterheber und die Zentralverriegelung zum Paket.

Lieber mehr Chic oder mehr Sportlichkeit im Mii? Die beiden Ausstattungspakete Chic und Sport lassen die Wahl, spezielle Farben und Dekore individualisieren hier den Innenraum. Leichtmetallräder oder ein Lederlenkrad sind immer dabei, bei der Version Chic unterstützt ein Chrompaket den edlen Eindruck, während bei Sport dunkel getönte Scheiben und eine sportliche Fahrwerksabstimmung für einen noch dynamischeren Eindruck sorgen.

Quelle: Seat.de

Vorstellung: Peugeot 207 CC Limited Edition

SvSc — Tue, 11 Oct 2011 16:03:27 +0000

Coupé-Cabriolet erstmals mit farblich abgesetztem Dach erhältlich
Zusätzliche Ausstattung ergibt einen Kundenvorteil von 1.390 Euro
207 CC-Palette gestrafft und nochmals aufgewertet

Der Peugeot 207 CC ist kein Typ für nur einen Sommer. Mit seinem Metallklappdach empfiehlt sich das kompakte, viersitzige Coupé-Cabriolet vielmehr als flexibler ganzjähriger Begleiter. Jetzt, da das Dach “vorübergehend geschlossen” bleibt, wie Cabrio-Fahrer es gerne formulieren, und der 207 CC eher als Coupé genutzt wird, bringt Peugeot eine auf 250 Exemplare limitierte Sonderedition zu den Händlern.

Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal gegenüber den Serienmodellen ist das exklusive zweifarbige Konzept. Die Karosserie erstrahlt in dem neuen Farbton Smalt Blau – eine dunkle, edle Metallic-Lackierung. Einen Kontrastpunkt dazu stellt das in Chronos Silber lackierte Dach dar. Passend dazu präsentieren sich ebenfalls die 17-Zoll Leichtmetallfelgen mit einer zweifarbigen Lackierung. Der Innenrand der silbernen Räder verfügt über einen dezenten Streifen in Wagenfarbe.

Der Peugeot 207 CC Limited Edition basiert auf dem Ausstattungsniveau Allure, das bereits nahezu alle Wünsche erfüllt. So sind neben 2-Zonen-Klimaautomatik und Bluetooth-Anbindung auch Parksensoren hinten, elektrisch anklappbare Außenspiegel sowie Lichtautomatik serienmäßig. Die Sonderedition bietet zudem ein JBL®-Soundsystem, ein zusammenklappbares Windschott und spezielle Einstiegsleisten aus Aluminium. Die Sportsitze sind mit Leder bezogen und lassen sich beheizen.

Der 207 CC Limited Edition wird ausschließlich mit dem direkteinspritzenden 1.6 l THP-Motor (115 kW/156 PS) angeboten. Die Sonderedition ist ab sofort ab 25.550 Euro bestellbar. Interessenten sollten nicht lange mit der Probefahrt warten, denn nur 250 Exemplare des kompakten Sympathieträgers werden verkauft – dokumentiert durch eine nummerierte Plakette zwischen den Vordersitzen.

Zum neuen Modelljahr (1. November) strafft Peugeot das Modellprogramm des 207 CC und passt die Bezeichnungen der drei (bisher vier) Ausstattungslinien an den neuen Markenstandard (Access/Active/Allure) an. Der 207 CC erhält einen nochmals erweiterten Serienumfang, wie zum Beispiel eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und eine Geschwindigkeitsregelanlage. Kunden profitieren so von einem attraktiven Preis-/Leistungsverhältnis.

Quelle: Peugeot.de

Galerie: Der neue Subaru XV

SvSc — Tue, 11 Oct 2011 07:55:10 +0000

Hier gibts die ersten Bilder zum neuen Crossover von Subaru, dem XV

MTM iPhone App

SvSc — Tue, 11 Oct 2011 07:02:45 +0000

MTM Motoren Technik Mayer bietet nun auch eine iPhone App für seine Kunden und Fans mit folgenden Inhalten an:

Aktuelle News & Events von MTM mit Bildergalerien
Bilder, Videos, Leistungsdiagramme und Sounds der MTM-Fahrzeugpalette (Audi, VW, Seat, Skoda, Bentley, KTM, Spyker, Porsche, Lamborghini)
Vergleich der MTM-Leistung mit der Serienleistung
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Jetzt kostenlos auf dem iPhone herunterladen: http://itunes.apple.com/de/app/mtm-motoren-technik-mayer/id468657251?mt=8

Quelle: MTM-online.de

Renault Clio ab sofort auch in Gordini-Optik

SvSc — Tue, 04 Oct 2011 13:36:00 +0000

Äußeres Merkmal des Clio Gordini sind die markanten Racing-Streifen in unverwechselbarer Gordini-Optik. Die umfangreiche Serienausstattung umfasst Komfortelemente wie Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und aktives Kurvenlicht.

Der Renault Clio Gordini ist als Drei- und Fünftürer in jeweils zwei Motorisierungen lieferbar: als Benziner 1.6 16V 130 mit 94 kW/128 PS ab 17.200 Euro und als Diesel dCi 105 eco² mit 78 kW/106 PS ab 19.100 Euro. In der exklusiven Metallic-Lackierung „Gordini-Blau“ mit zwei weißen Racing-Streifen greift das sportliche Kompaktmodell den Look der Sportmodelle des legendären Renningenieurs Amédée Gordini auf. Darüber hinaus ist der Clio Gordini in den Farben Perlmutt-Schwarz-Metallic und Arktis-Weiß verfügbar, letztere mit anthrazitfarbenen Streifen. Je nach Karosseriefarbe sind auch die Außenspiegelgehäuse in Weiß oder Anthrazit gehalten.

Weitere Kennzeichen sind 16-Zoll-Leichtmetallräder in Bicolor-Optik und der dezente Dachspoiler. Heck- und Seitenscheiben sind stark getönt. Hinzu kommen Türgriffe in Wagenfarbe.

Interieur mit Sportsitzen und Aluminiumpedalen

Den Innenraum prägen Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt, Stoff-/Textillederpolsterung und Lendenwirbelstütze auf der Fahrerseite. Das serienmäßige Bicolor-Lederlenkrad und Aluminiumpedale sorgen zusätzlich für Rennsport-Feeling.

Von der Ausstattung Dynamique übernimmt der Clio Gordini darüber hinaus das MP3-taugliche 4×20-Watt-CD-Radio mit AUX-IN für externe Musikträger über Cinch-Stecker, die Nebelscheinwerfer und die elektrisch einstell- und beheizbaren Außenspiegel.

Quelle: Renault.de

Der ultimative Crossover: Nissan Juke meets GT-R

SvSc — Tue, 04 Oct 2011 10:34:12 +0000

DER ULTIMATIVE KOMPAKT-CROSSOVER

Nissan JUKE mit dem Antriebsstrang des GT-R
Fahrbereit und motorsporttauglich
Erste Fahrtests im November

Was kommt dabei heraus, wenn man einen Nissan JUKE mit dem Sportwagen GT-R kreuzt? Der schnellste, aufregendste und wagemutigste Kompakt-Crossover der Welt. Das Power-Baby trägt am Heck den Namen JUKE-R und unter der Haube den 3,8-Liter-V6-Bi-Turbo-Benziner aus dem GT-R. Seinen verwegenen Auftritt verdankt es ausgestellten Radhäusern, einem geteilten Heckflügel, neuen Stoßfängern vorn und hinten sowie mächtigen 20-Zoll-Rädern mit geschmiedeten Alufelgen.

Neben dem 530 PS starken Bi-Turbo-V6 übernimmt der JUKE-R das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Bauweise und den modifizierten Allradantrieb vom GT-R. Und auch der Innenraum des Kompakt-Crossovers vereint die Eigenschaften des JUKE und des Hochleistungssportlers. Während der JUKE-R die an einen Motorradtank erinnernde Mittelkonsole des Serienmodells beibehält, wurde die Armaturentafel überarbeitet, um die Anzeigen und das sieben Zoll große, individuell einstellbare LCD-Display des GT-R unterzubringen. Alles andere ist purer Motorsport: Die Sportsitze verfügen über Fünf-Punkt-Sicherheitsgurte, der Überrollkäfig erfüllt die Sicherheitsstandards der FIA und verleiht dem Fahrzeug maximale Steifigkeit für ultimative Fahrleistungen.

„Der Nissan JUKE ist eines der aufregendsten Fahrzeuge auf dem Markt und ein herausragender Erfolg. Nach nur einem Jahr haben wir in Europa mehr als 100.000 Einheiten verkauft”, sagt Paul Willcox, Senior Vice President, Sales and Marketing Nissan Europe. „Mit dem JUKE-R erforschen wir nun die sportliche Seite des JUKE und bringen die Highlights zweier unserer aufregendsten Fahrzeuge zusammen.”

Der fahrbereite JUKE-R wurde von Nissan entwickelt und wird in Zusammenarbeit mit dem Motorsportunternehmen RML gebaut. Erste Tests auf der Straße sollen im November abgeschlossen sein. Für die Serienproduktion ist er jedoch nicht vorgesehen. Es wird bei zwei Einzelstücken des Super-Crossovers bleiben: einer Linkslenker- und einer Rechtslenker-Version.

Schon seit den 1960er Jahren engagiert sich Nissan im Motorsport und nimmt gegenwärtig unter anderem an der FIA GT1 Weltmeisterschaft, den Super GT- und LMP2-Serien sowie an vielen weiteren Rennsportveranstaltungen weltweit teil. Nissan ist außerdem Gründer der GT Academy – eines einzigartigen Wettbewerbs mit der Playstation-Rennsimulation Gran Turismo, der talentierten Videospielern eine Karriere als echte Rennfahrer ermöglicht.

Quelle: Nissan.de